一、北海造船手持订单突破100艘，绿色船舶占比超80%

据国资委网站8月21日消息，中国船舶旗下北海造船手持订单量超2300万载重吨，历史性突破100艘大关，部分订单交船期已排至2030年。

百艘订单中绿色船舶占比超80%，北海造船已形成LNG双燃料、甲醇双燃料、氨双燃料等多路线并行发展的绿色船型矩阵。其中，自主研发的全球首制21万吨氨双燃料散货船将于2026年内交付，填补全球同级别船型技术空白。

金舵观察：又一家主流船厂手持订单突破百艘大关，排期至2030年已成“标配”。值得关注的是，这批百艘订单中绿色船舶超八成——船东下单时已将未来碳排放合规纳入长期考量，绿色化已从政策驱动变为市场自主选择。

二、中国集装箱船首抵摩尔曼斯克港，“冰上丝绸之路”迎新突破

8月20日，俄罗斯摩尔曼斯克海上贸易港举行首艘中国集装箱船靠港欢迎仪式，庆祝该港首条来自中国的集装箱航线顺利开通。这标志着通过北极航道连接中国沿海港口与俄北极圈内最大深水港的定期货物运输正式拉开序幕。

此次抵港的“新新海”1轮共载运约500个集装箱。中国驻俄罗斯大使在贺信中指出，这是中俄深化北极合作的最新成果，也是“冰上丝绸之路”从愿景走向现实的生动实践。新新运航运表示，计划2027年启动ARC7级集装箱船建造项目，并正研究将摩尔曼斯克定位为这批船舶的主要母港。

金舵观察：北极航道常态化运营具有战略意义——在传统中东航线危机持续发酵的背景下，北极航道为亚洲与欧洲之间的货物运输提供了新的战略选项。对于船东而言，这条航线的成熟意味着未来航线配置将拥有更多可能性。

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