一、战火天灾夹击全球航运，多国加快布局替代路线

据香港文汇报报道，受战争与极端天气冲击，全球多条关键航运通道运费飙升——波斯湾至亚洲石油海运运费飙至每桶15.22美元，创2005年以来最高；巴拿马运河通行费拍出250万美元天价；莱茵河运费攀升至2012年以来最高。

《金融时报》援引Argus分析师称，“这无疑是航运市场有史以来遭遇的最大规模扰动，其影响已超过疫情等时期”。

面对传统航道持续承压，多国积极布局替代路线：墨西哥推广特万特佩克地峡跨洋走廊，泰国重推“陆桥”项目，中国北极集装箱航线正式进入夏季通航季周班运营阶段。上海国际航运研究中心专家指出，这些替代路线更像是给全球供应链准备的“备胎”，重在为未来可能的中断提供更多选择。

金舵观察：全球航运网络正承受史无前例的多重挤压，替代路线的建设虽非朝夕之功，但“效率优先”转向“效率与韧性并重”已成大势所趋。船东需将传统航道的不确定性和新航线的战略价值同步纳入长期规划。

二、全球油运运价持续上涨，VLCC日租金达23.69万美元

据华源证券交通运输行业周报，本周原油油轮运价继续上行。波罗的海原油油轮指数（BDTI）报2668点，环比上涨4.09%；VLCC平均日租金达23.69万美元，环比上涨5.8%，其中中东-中国航线运价为48.75万美元/日，环比上涨10.1%。

成品油轮方面，BCTI指数环比下降6.1%，但LR1型船中东-日本航线运价仍高达13.92万美元/日。

与此同时，多家头部保赔协会已宣布取消涵盖红海至印度洋大片海域的特定战争险保障，多数变更自8月16日起生效。保险供给收紧将持续冲击沿线航运。

金舵观察：中东地缘风险持续发酵叠加保险供给收缩，油轮运价维持高位已成结构性常态。船东在评估中东航线业务时，需将战争险成本上升和保险覆盖范围收窄纳入持续性的经营成本考量。

本文信息综合自龙的船人、海事プレスONLINE、香港文汇报、中国能源报、华源证券研报及公开财经媒体报道，仅供行业交流参考，不构成任何投资建议。

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