一、HD现代重工再揽2艘LNG双燃料滚装船，年内接单超去年全年

HD韩国造船海洋9月22日宣布，与欧洲船东CLdN签订2艘6700米车道LNG双燃料滚装船建造合同，总金额约2.42亿美元，计划2029年7月前交付。这是CLdN过去十年在HD现代重工订造的第15和第16艘船。

新船相比CLdN现有5000米车道滚装船新增一层甲板，每吨公里燃油效率提升30%-40%，预留电动轴发电机和大容量电池安装空间。

至此，HD韩国造船海洋今年累计承接新船订单达169艘、187.1亿美元，已超过去年全年185.5亿美元的接单业绩，完成全年目标233.1亿美元的80.3%。

金舵观察：滚装船作为高附加值船型，单船造价达1.21亿美元。HD现代重工合并HD现代尾浦后，在滚装船领域的产能协同效应持续释放，韩国船企在高端滚装船细分赛道的竞争力不容小觑。

二、中国船厂8月全球接单占比78.88%，连续领跑

克拉克森最新月报显示，2026年8月全球新签订单176艘、510万CGT，其中中国船厂接获125艘、403万CGT，修正总吨占全球78.88%；韩国船厂接获19艘、55万CGT，占比10.83%；日本船厂仅接获10艘。

2026年1-8月累计，中国船厂新签订单1449艘、3870万CGT，修正总吨占全球75.18%；韩国船厂255艘、963万CGT，占比15.56%。

金舵观察：78.88%的单月市占率意味着全球每10艘新船订单中，近8艘落在中国船厂。从“规模领先”到“结构优化”，中国造船业的全球主导地位仍在持续强化。

本文信息综合自信德海事网、国际船舶网、VOVWorld、MetroTVNews、澎博财经、克拉克森、海事プレスONLINE、新浪财经及公开财经媒体报道，仅供行业交流参考，不构成任何投资建议。

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