一、恒力重工一周签11艘VLAC，手持订单登顶全球第一

恒力重工低温气体船订单集中落地，一周内斩获11艘VLAC（超大型液氨运输船） 建造合同，涵盖88,000立方、90,000立方、93,000立方，VLAC手持订单量登顶全球第一。

依托A型液货罐、双燃料主机及发电机的自主配套能力，恒力重工打通了低温液货系统核心装备的落地链路，有效控制建造周期并优化项目成本。此外，ADNOC L&S于10月6日宣布向恒力重工订造3艘90000立方米VLGC，总价约3.24亿美元，预计2029年下半年交付并签订7年租约。

截至目前，恒力重工手持订单共计395艘、6609万载重吨、1514万CGT，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一。

金舵观察：一周11艘VLAC、手持订单全球第一，恒力重工在低温气体船赛道的爆发式增长令人瞩目。更值得关注的是ADNOC——这家此前长期在江南造船下单的中东能源巨头，首次将VLGC订单交给民营船企恒力重工，说明中国民营船企在高端气体船领域已具备与国有船企同台竞技的实力。

二、瑞士船东再向大连造船下单，欧洲船东彻底转向中国船厂

瑞士船东Advantage Tankers再次向大连造船下单，订造2艘11.4万载重吨LR2型成品油船，计划2029年四季度和2030年一季度交付，并与一家匿名石油巨头签署长期租船合同。

这是Advantage Tankers今年在大连造船的第二份订单。今年上半年，该公司已在大连造船订造2艘30.7万载重吨VLCC。此前，Advantage Tankers长期主要在韩国船企订造油船，此次连续向大连造船下单，意味着其新造船布局彻底转向中国船企。除大连造船外，该公司近期还在广船国际订造了6艘50000载重吨MR型成品油船。

金舵观察：从“长期韩国下单”到“彻底转向中国”，Advantage Tankers的战略转变具有标志性意义。大连造船手持订单已达203艘、3648万载重吨，交船期排至2030年。欧洲船东的持续加码，正在为中国船厂的订单簿提供长期确定性。

本文信息综合自信德海事网、国际船舶网、Splash247、ADNOC L&S 官方公告、克拉克森、新浪财经及公开行业媒体报道，仅供行业交流参考，不构成任何投资建议。

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