一、中谷海运首次订造万箱级大船，2艘14000TEU落定沪东中华

10月13日，沪东中华与中谷海运签署2艘14000TEU大型集装箱船建造合同，双方首次携手。

此次签约船型由沪东中华自主研发，总长336米、型宽51米、设计航速21节，配备带球扭曲舵、节能导管等高效节能装置，采用机舱风机和海水冷却泵变频技术。中谷海运是中国内贸集装箱航运的龙头企业，已开设航线超过60条，此次是其首次订造万箱级以上大船。

金舵观察：内贸集运龙头首次下单万箱级大船，标志着中谷海运的运力战略正从“内贸深耕”向“内外贸协同”升级。沪东中华该型船已获多家知名船东青睐，自主研发设计的市场认可度持续巩固。

二、恒力重工VLCC与苏伊士型油轮手持订单登顶全球第一

恒力重工近日与多家希腊船东集中签署12艘油轮建造协议，订单包含6艘VLCC超大型原油轮、2艘苏伊士型油轮、4艘LR2型油轮，其中VLCC单船平均价格近1.4亿美元。

本次订单包括恒力重工长期合作伙伴Dynacom回归下单。此前恒力重工交付给Dynacom的油轮“Pinios”实现超2亿美元转售，创下当时VLCC名义成交纪录。此次签约后，恒力重工在VLCC与苏伊士型油轮的手持订单量已登顶世界第一。

金舵观察：希腊船王旗下Dynacom的持续加码，是对恒力重工建造质量与履约能力的权威背书。“Pinios”轮超2亿美元转售案例说明，恒力重工建造的VLCC已具备市场资产溢价能力，民营船企在超大型油轮领域正从“入局者”变为“定义者”。

本文信息综合自21财经、证券时报、上海证券报、国际船舶网、龙的船人、界面新闻、Sohu及公开财经媒体报道，仅供行业交流参考，不构成任何投资建议。

声明：

本文图片由AI生成。

本文信息整理自第三方公开渠道，仅供行业交流参考，不代表本平台立场，亦不构成任何投资、交易或经营建议。

内容力求客观真实，但无法保证绝对完整、准确或时效，相关决策请结合自身情况审慎判断，风险自行承担。

如因来源标注错误或内容侵权等问题，请权利人凭有效权属证明联系我们，我们将第一时间更正、删除相关内容。

本平台原创内容版权归我方所有，未经书面授权禁止任何形式的转载、摘编或商用；获授权转载时须完整标注来源，不得篡改原文。