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如何根据水尺计算船舶吨位


吨位是按体积计算的:
船舶的总吨位与船舶的重量无关,它是根据船舶的体积计算出来的。它以船舶的体积为基础。英制的计算方法是 100 立方英尺,公制的计算方法是 2.83 立方米,两种计算方法的结果是一样的。因此,公制和英制没有区别,总吨位的计算方法是测量船舶各部分封闭空间的体积,如果以英尺为单位,则除以不等于 100 的体积之和;如果以米为单位,则除以 2.83,所得之商即为船舶的总吨位(总吨位)。
总吨位在船舶的各种吨位中占有非常重要的地位,因为船舶的登记、统计等都是根据它集中计算后的船舶总吨位,减去驾驶室、机舱等船上设备或工作需要,即尽可能装载货物、乘客等用的空间都是净吨位。船舶吨位的具体计算方法

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美国拟延后对华船舶港口费 2 个月,BDI 三连跌各船型运价全走弱

美国贸易代表办公室提议将对华建造船舶港口费暂停期限延长两个月至 2027 年 1 月 9 日,预留谈判时间,不过政策不确定性依旧存在;BDI 指数三连跌至 2603 点,各船型运价普跌,铁矿石价格低迷、需求预期偏弱压制干散货市场,巴拿马型船跌幅居前。

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运价分化!VLCC 即期大跌 25%,期租租金坚挺;15 年老船反超新船 22%,造船排期锁定 2030 年后

VLCC 市场出现明显分化:即期运价高位回落,周环比大跌 25%,中东、西非、美湾全线走低,主因海峡航运风险抬升、跨区套利收益收缩、货主主动控量出货;但一年期期租租金依旧坚挺,仅微降 1.6%,印证船东看好中长期运价中枢。 船舶资产端出现罕见价格倒挂:15 年船龄二手 VLCC 报价 1.6 亿美元,较 1.31 亿美元新船造价高出 22%;5 年、10 年船龄二手船溢价更高。根源是中东地缘冲突拉长原油运输距离,现货运力供不应求,叠加国内船厂订单爆满,新船交付排期已经延后至 2030 年之后。

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MSC 加码中国船厂!追加 23 艘超大型箱船,年内 55 艘订单总额破百亿美元

地中海航运 MSC 向恒力重工、外高桥造船追加 23 艘双燃料超大型集装箱船,今年在中国船厂累计下单 55 艘,总金额超 100 亿美元,其全部 169 艘在建集装箱船均由国内船厂建造,恒力重工集装箱船手持订单规模升至全球第一。油运方面,海湾产油国原油出口已恢复至战前水平,依靠船对船转运、红海港口分流绕开霍尔木兹海峡;但波斯湾袭击事件增多,袭击范围持续向北扩张,替代航线同样面临安全压力。

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